KLOCKI TYŁ do Kia Rio IV Hatchback (2017-....)

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji (przedstawione w dalszej części opisu), do których należą:

1. Dopasowanie do auta

2. Szczegółowy wykaz parametrów

3. Rysunek techniczny produktu.

Przydatne mogą okazać się również podane w ofercie numery OE i zamienników, które porównać można z informacjami zawartymi na wymienianej części.

NUMERY OEM:

HYUNDAI 58101B9A30, HYUNDAI 583020AA10, HYUNDAI 583021RA30, HYUNDAI 583022EA31, HYUNDAI 583022HA51, HYUNDAI 583022KA00, HYUNDAI 583022KA10, HYUNDAI 583022TA60, HYUNDAI 583023FA01, HYUNDAI 583023FA11, HYUNDAI 583023KA31, HYUNDAI 583023KA35, HYUNDAI 583023KA62, HYUNDAI 583023KA63, HYUNDAI 583023LA10, HYUNDAI 583023LA20, HYUNDAI 583023QA10, HYUNDAI 583023ZA70, HYUNDAI 58302A6A30, HYUNDAI 58302B4A30, KIA 583020AA10, KIA 583021RA30, KIA 583021WA35, KIA 583022HA51, KIA 583022KA00, KIA 583022KA10, KIA 583022TA60, KIA 583023FA01, KIA 583023FA11, KIA 583023KA62, KIA 583023KA63, KIA 583023LA10, KIA 583023LA20, KIA 583023QA10, SSANGYONG 48413341A0

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

A.B.S. 37247, A.B.S. 37777, A.B.S. 37914, ABE C20314ABE, ATE 13.0460-5786.2, ATE 13.0470-5786.2, BOSCH 0986494417, BOSCH 0986494557, BOSCH 0986494635, BOSCH 0986495351, BOSCH 0986AB1040, BOSCH 0986AB1285, BOSCH 0986AB3100, BOSCH 0986TB3089, BOSCH 0986TB3102, BOSCH 0986TB3203, BOSCH 0986TB3204, DELPHI LP2195, FEBI BILSTEIN 16799, FERODO FDB4387, HELLA 8DB 355 019-981, HELLA 8DB 355 020-371, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3610526, ICER 181976, JAPANPARTS PP-K06AF, JURID 572629J, JURID 573369J, JURID 573369JC, METELLI 22-0886-1, METZGER 1362.42, MEYLE 025 249 3415/W, MEYLE 025 253 3715/W, MINTEX MDB3027, MINTEX MDB3252, NK 223442, OPTIMAL BP-12560, PAGID T1848, PAGID T2210, PAGID T3139, REMSA 1362.02, REMSA 1362.42, REMSA 1362.52, SAKURA S6014628, TEXTAR 2493401, TEXTAR 2493404, TEXTAR 2564701, TRISCAN 8110 43039, TRISCAN 8110 43044, TRW GDB3494, TRW GDB3495, ZIMMERMANN 25337.160.1, ZIMMERMANN 25337.160.2

W związku z możliwością wystąpienia innych wariantów wymienianych części do wybranego auta wybór produktu należy skonsultować z wykwalifikowanym mechanikiem w celu porównania go z parametrami oraz rysunkiem technicznym wskazanym w ofercie.

DOPASOWANIE DO AUTA:

Kia Rio IV Hatchback (2017-....)

Lista silników w celu zweryfikowania nadwozia, lat produkcji i kryteriów szczegółowych:

1.0 T-GDI 100 998 ccm [74KW/101KM]

• Hatchback (01.2017-....), kod silnika: G3LC, G3LE, kryterium szczegółowe: brak

1.0 T-GDI 120 998 ccm [88KW/120KM]

• Hatchback (01.2017-....), kod silnika: G3LC, kryterium szczegółowe: brak

1.25 1248 ccm [62KW/84KM]

• Hatchback (01.2017-....), kod silnika: G4LA, G4LB, kryterium szczegółowe: brak

1.4 1368 ccm [73KW/99KM]

• Hatchback (01.2017-....), kod silnika: G4LC, kryterium szczegółowe: brak

1.4 CRDi 77 1396 ccm [57KW/78KM]

• Hatchback (01.2017-....), kod silnika: D4FC, kryterium szczegółowe: brak

1.4 CRDi 90 1396 ccm [66KW/90KM]

• Hatchback (01.2017-....), kod silnika: D4FC, kryterium szczegółowe: brak

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 17-48
• Ciężar [kg]: 0,85
• Grubość [mm]: 15,5
• Strona zabudowy: Oś tylna
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
• System hamulcowy: AKEBONO
• Szerokość [mm]: 99,8
• Wysokość [mm]: 41,2

ТЕХНИЧЕСКИЙ РИСУНОК:

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ-ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, вызванный прижиманием колодок к тормозному диску, обычно называют визг тормозов, вызванный вибрацией колодки при торможении. Для колодок бренд TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:

• технология скорчинга (лучше подходит фрикционный слой к диску мм)) (фаски колодки) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если все-таки скрипят блоки, то чаще всего это происходит из-за неправильной сборки блока или изношенный тормозной диск. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.

Колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием высококачественной фрикционной смеси, что позволяет свести к минимуму проблему загрязнения колес.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при движении в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл езды (вождение по городу приводит к более быстрому износ колодок, чем вождение скоростных трасс, где мы редко тормозим " до нуля”), а также техника вождения и даже нагрузка на машину.

Колодки заменяем, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм неравномерно

  Всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси.