KLOCKI TYŁ do Mercedes-Benz SL R129 (1992-2001)

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji (przedstawione w dalszej części opisu), do których należą:

1. Dopasowanie do auta

2. Szczegółowy wykaz parametrów

3. Rysunek techniczny produktu.

Przydatne mogą okazać się również podane w ofercie numery OE i zamienników, które porównać można z informacjami zawartymi na wymienianej części.

NUMERY OEM:

CHRYSLER 05143633AA, CHRYSLER 5143633AA, CHRYSLER 5143633AB, MERCEDES-BENZ 0024200520, MERCEDES-BENZ 0024201620, MERCEDES-BENZ 0024204620, MERCEDES-BENZ 0024208020, MERCEDES-BENZ 0034203020, MERCEDES-BENZ 0034204820, MERCEDES-BENZ 0034204920, MERCEDES-BENZ 0044201620, MERCEDES-BENZ A0024200520, MERCEDES-BENZ A0024201620, MERCEDES-BENZ A0024204620, MERCEDES-BENZ A0024208020, MERCEDES-BENZ A0034203020, MERCEDES-BENZ A0034204820, MERCEDES-BENZ A0034204920, MERCEDES-BENZ A0044201620, MERCEDES-BENZ A004420922041

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

A.B.S. 36787, A.B.S. 36787 OE, ABE C2M009ABE, ATE 13.0460-4047.2, BOSCH 0986424547, BOSCH 0986460965, BOSCH 986460965, BOSCH 0986560965, BOSCH 0986TB2022, DELPHI LP841, FEBI BILSTEIN 16158, FERODO FDB1051, FERODO FDB799, FERODO FSL799, HELLA 8DB 355 007-581, ICER 180976, JURID 571722J, KRAFT AUTOMOTIVE K6011030, LEMFÖRDER 13350 04, METELLI 22-0567-0, METZGER 0407.00, MEYLE 025 213 0515, MEYLE 025 213 0515/PD, MINTEX MDB1627, NK 223323, OPTIMAL 9795, OPTIMAL BP-09795, PAGID T1050, QUINTON HAZELL BP706, REMSA 0407.00, SPIDAN 31830, TEXTAR 2130501, TEXTAR 2130503, TEXTAR 2130504, TEXTAR 2130581, TRISCAN 8110 23003, TRW GDB1123, VAICO V30-8130, WAGNER WBP21305A, ZIMMERMANN 21305.155.1

W związku z możliwością wystąpienia innych wariantów wymienianych części do wybranego auta wybór produktu należy skonsultować z wykwalifikowanym mechanikiem w celu porównania go z parametrami oraz rysunkiem technicznym wskazanym w ofercie.

DOPASOWANIE DO AUTA:

Mercedes-Benz SL R129 Roadster (1992-2001)

Lista silników w celu zweryfikowania nadwozia, lat produkcji i kryteriów szczegółowych:

280 (129.059) 2799 ccm [150KW/204KM]

• Kabrio (05.1998-10.2001), kod silnika: M 112.923, M 112.925, kryterium szczegółowe: brak

320 (129.064) 3199 ccm [165KW/224KM]

• Kabrio (05.1998-10.2001), kod silnika: M 112.943, kryterium szczegółowe: brak

500 (129.068) 4966 ccm [225KW/306KM]

• Kabrio (05.1998-10.2001), kod silnika: M 113.961, kryterium szczegółowe: brak

60 AMG (129.067) 5956 ccm [280KW/381KM]

• Kabrio (05.1997-10.2001), kod silnika: M 119.972 (AMG 6.0), M 119.982 (AMG 6.0), kryterium szczegółowe: brak

600 (129.076) 5987 ccm [290KW/394KM]

• Kabrio (07.1992-10.2001), kod silnika: M 120.981, M 120.983, kryterium szczegółowe: brak

600 SL (129.076) 5987 ccm [300KW/408KM]

• Kabrio (02.1992-08.1994), kod silnika: M 120.981, M 120.983, kryterium szczegółowe: brak

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 12-73
• Ciężar [kg]: 0,74
• Grubość [mm]: 15,3
• Strona zabudowy: Oś tylna
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: przygotowany dla wskaźnika zużycia
• System hamulcowy: ATE
• Szerokość [mm]: 61,7
• Układ hamulcowy: nie dla tarcz hamulcowych węglowo-ceramicznych, tylko w połączeniu ze stalowymi tarczami hamulcowymi
• Wysokość [mm]: 69,8

ТЕХНИЧЕСКИЙ РИСУНОК:

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ-ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, вызванный прижиманием колодок к тормозному диску, обычно называют визг тормозов, вызванный вибрацией колодки при торможении. Для колодок бренд TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:

• технология скорчинга (лучше подходит фрикционный слой к диску мм)) (фаски колодки) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если все-таки скрипят блоки, то чаще всего это происходит из-за неправильной сборки блока или изношенный тормозной диск. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.

Колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием высококачественной фрикционной смеси, что позволяет свести к минимуму проблему загрязнения колес.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при движении в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл езды (вождение по городу приводит к более быстрому износ колодок, чем вождение скоростных трасс, где мы редко тормозим " до нуля”), а также техника вождения и даже нагрузка на машину.

Колодки заменяем, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм неравномерно

  Всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси.