BRIDGESTONE 120/70R17 TL 58W Battlax S22 Hypersport Przód

F671CB

• Dedykowana oś: Przód
• Dętka: TL
• Indeks: 1207017 OMBR 58W S22F
• Indeks nośności: 58 = 236 kg
• Indeks prędkości: W - 270 km/h
• Kod EAN: 3286341661118
• Kod producenta: 16611
• Model bieżnika: Battlax Hypersport S22
• Producent: BRIDGESTONE
• Profil: 70
• Przeznaczenie: Opona sportowa
• Rozmiar: 120/70R17
• Średnica: 17"
• Szerokość: 120
• Typ (konstrukcja): [ZR]-Radialna

BRIDGESTONE 180/60ZR17 TL 75W Battlax S22 Hypersport Tył

G0807X

• Dedykowana oś: Tył
• Dętka: TL
• Indeks: 1806017 OMBR 75W S22R
• Indeks nośności: 75 = 387 kg
• Indeks prędkości: W - 270 km/h
• Kod EAN: 3286341741711
• Kod producenta: 17417
• Model bieżnika: Battlax Hypersport S22
• Producent: BRIDGESTONE
• Profil: 60
• Przeznaczenie: Opona sportowa
• Rozmiar: 180/60ZR17
• Średnica: 17"
• Szerokość: 180
• Typ (konstrukcja): [ZR]-Radialna

Nowy Battlax Hypersport S22: Przejście na kolejny poziom

Battlax Hypersport S22 to najnowsza opona hipersportowa firmy Bridgestone: nowy, ekscytujący produkt, który pozwoli Ci doświadczyć pełnego zakresu osiągów Twojego motocykla na drodze!

Techniczne modernizacje S22 wykazują poprawę osiągów we wszystkich obszarach. A co jeśli stworzyliśmy najlepszą oponę hipersportową do wszystkich warunków?

Doskonała przyczepność i lepsze osiągi

S22 wykorzystuje nowy wzór bieżnika dostosowany do potrzeb i wymagań użytkowników hipersportowych. Lekkie prowadzenie zapewniane przez oponę w połączeniu z jej reaktywnością i pracą na zakrętach dla maksymalnej pewności, są idealnym wyborem dla każdego kierowcy hipersportowego.

Dzięki zastosowaniu nowej technologii mieszanki flagowy model hipersportowy firmy Bridgestone nie wykazuje się jakimkolwiek pogorszeniem parametrów eksploatacyjnych na mokrej i suchej nawierzchni, zwiększając całkowitą łatwość prowadzenia.

Battlax Hypersport S22 będzie Twoim partnerem, który przeniesie ekscytację i emocje z jazdy na wyższy poziom.

Koncepcja produktu

Połączenie doskonałych osiągów na mokrej nawierzchni z najlepszą w klasie przyczepnością na suchej nawierzchni i wyczuciem prowadzenia w celu wyniesienia możliwości hipersportowych na wyższy poziom. Skoncentrowanie się na wyczuciu kontaktu z drogą i pokonywaniu zakrętów, aby móc zawsze czuć połączenie z nawierzchnią w dowolnym momencie jazdy.

Cele techniczne

• Poprawiona ogólna przyczepność na mokrej nawierzchni/ ogólny komfort jazdy
• Większa lekkość prowadzenia, nadająca dodatkowego sportowego charakteru
• Zwiększona prędkość na zakrętach
• Brak negatywnego wypływu na stopień zużycia

Metodologia

• Wzór bieżnika – powiązany z odprowadzaniem wody oraz sztywnością bloku
• Nowe konstrukcje bieżnika w 3LC i 5LC
• Nowe molekularne podejście do przygotowania mieszanki
• Zwiększenie przyczepności na powierzchni kontaktu

WZÓR BIEŻNIKA

Wzór na przedniej oponie

• 1) Zwiększony współczynnik nacięć w obszarze barku
• 2) Optymalizacja rozmieszczenia i kąta nachylenia rowków, dla właściwego odkształcenia powierzchni
• 3) Kształt krawędzi wzoru rowka 3D dla optymalnej sztywności

Wzór na tylnej oponie

• 4) Zwiększony współczynnik nacięć w obszarze barku
• 5) Zaostrzony koniec rowka 3D dla optymalnej sztywności
• 6) Zoptymalizowany kąt i ustawienie rowków, służące przekierowaniu sił roboczych działających na oponę

Korzyści

• Udoskonalone odprowadzanie wody
• Zwiększona lekkość prowadzenia
• Zwiększona reaktywność i kontrola graniczna

KONSTRUKCJA i ZŁOŻONOŚĆ MIESZANKI OPONY PRZEDNIEJ

Elementy techniczne

• 1) Konstrukcja mieszanek 3LC: Połączenie twardszej mieszanki części środkowej z bardziej miękką mieszanką barków
• 2) Zastosowanie najnowocześniejszej technologii konstrukcji opasania Bridgestone MS-Belt z technologią HTSPC zapewniają maksymalne parametry prowadzenia i stabilność przy wysokiej prędkości.
• 3) Nowa mieszanka środkowa naniesiona ze zoptymalizowanymi składnikami żywicznymi na etapie początkowej mieszaniny mieszanki w celu poprawy charakterystyki przyczepności.

Ulepszenie

• Zmniejszenie poślizgu w kierunku końca powierzchni kontaktu.
• Zwiększenie całkowitej przyczepności powierzchni kontaktu z powierzchnią drogi.
• Zwiększony poziom przyczepności w całym zakresie temperatur roboczych opony.
• Zwiększenie poczucia pewności na mokrej i suchej nawierzchni.

Korzyści

• Większa reaktywność i pewność na MOKRYCH i SUCHYCH nawierzchniach
• Większa PRZYCZEPNOŚĆ we wszystkich roboczych zakresach temperatur opony
• Poprawione ogólne właściwości prowadzenia

KONSTRUKCJA i ZŁOŻONOŚĆ MIESZANKI OPONY TYLNEJ

Elementy techniczne

• 1) Konstrukcja mieszanek 5LC: Równowaga pomiędzy przyczepnością oraz stabilnością podczas wchodzenia w zakręty z twardszym środkiem, bardziej miękką trakcją i najbardziej miękką mieszanką krawędzi.
• 2) Zastosowano nową mieszankę powierzchni trakcyjnej ze zoptymalizowanymi składnikami żywicznymi na etapie początkowej mieszaniny mieszanki w celu poprawy charakterystyki przyczepności.
• 3) Nowa mieszanka środka opony wykorzystująca podejście oparte na molekularnej technologii drobnej krzemionki: Generowanie wyższej zawartości cząsteczek krzemionki (+ 25% w stos. do S21) dotykających drogi.

Ulepszenie

• Zmniejszenie poślizgu w kierunku końca powierzchni kontaktu.
• Zwiększenie całkowitych sił przyczepności w warunkach mokrych.
• Zwiększony poziom przyczepności w warunkach suchych w całym zakresie temperatur roboczych opony.

Korzyści

• Większa przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni - Umożliwienie wyższych prędkości pokonywania zakrętów
• Lepsze poczucie bezpieczeństwa i kontroli
• Poprawione ogólne właściwości prowadzenia