KLOCKI PRZÓD do Mercedes-Benz SLK R170 (2000-2004)

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji (przedstawione w dalszej części opisu), do których należą:

1. Dopasowanie do auta

2. Szczegółowy wykaz parametrów

3. Rysunek techniczny produktu.

Przydatne mogą okazać się również podane w ofercie numery OE i zamienników, które porównać można z informacjami zawartymi na wymienianej części.

NUMERY OEM:

• CHRYSLER 00K05139218AB
• CHRYSLER 05114555AA
• CHRYSLER 05139218AA
• CHRYSLER 5114555AA
• CHRYSLER 5139218AA
• CHRYSLER 5139218AB
• MERCEDES-BENZ 0024204520
• MERCEDES-BENZ 0024205020
• MERCEDES-BENZ 0034202920
• MERCEDES-BENZ 0034208320
• MERCEDES-BENZ 0044200320
• MERCEDES-BENZ A0024204520
• MERCEDES-BENZ A0024205020
• MERCEDES-BENZ A0034202920
• MERCEDES-BENZ A0034208320
• MERCEDES-BENZ A0044200320

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

• BRECK 21670 00 701 20
• ATE 13.0460-7087.2
• A.B.S. 36943 OE
• A.B.S. 36943
• BOSCH 986424233
• BOSCH 0986TB2748
• BOSCH 0986TB2034
• BOSCH 0986494001
• BOSCH 0986424233
• WAGNER WBP21670A
• VAICO V30-8122-1
• VAICO V30-8122
• TRISCAN 8110 10553
• TRISCAN 8110 23014
• TOPRAN 400 427
• TEXTAR 2167001
• TEXTAR 2167081
• OPTIMAL BP-12071
• ABE C1M020ABE
• SPIDAN 32731
• SPIDAN 32716
• REMSA 0601.20
• REMSA 0601.30
• PAGID T1092
• OPTIMAL 12071
• NK 223331
• MINTEX MDB1871
• MEYLE 025 216 7020
• KRAFT AUTOMOTIVE K6001210
• ZIMMERMANN 21670.200.2
• ZIMMERMANN 21670.200.1
• TRW GDB1215
• ICER 181259
• ICER 181159
• HELLA 8DB 355 007-861
• METZGER 0601.20
• METELLI 22-0252-0
• LEMFÖRDER 20721 04
• JURID 571876J-AS
• JURID 571876J
• FERODO FDB1050
• FERODO FSL1050
• FEBI BILSTEIN 16028
• DELPHI LP1009
• DELPHI LP1589
• ATE 13.0470-7203.2

DOPASOWANIE DO AUTA:

Mercedes-Benz SLK R170 Roadster (2000-2004)

320 - 3199 ccm [160KW/218KM]

• Roadster (03.2000-04.2004), kod silnika: M 112.947, typ silnika: 170.465, kryterium szczegółowe: brak

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 12-82
• System hamulcowy: ATE
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 20
• Szerokość 1 [mm]: 156,4
• Szerokość 2 [mm]: 155,2
• Wysokość 1 [mm]: 63,6
• Wysokość 2 [mm]: 69,6
• Ciężar [kg]: 1,8
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: przygotowany dla wskaźnika zużycia

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ-ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, вызванный прижиманием колодок к тормозному диску, обычно называют визг тормозов, вызванный вибрацией колодки при торможении. Для колодок бренд TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:

• технология скорчинга (лучше подходит фрикционный слой к диску мм)) (фаски колодки) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если все-таки скрипят блоки, то чаще всего это происходит из-за неправильной сборки блока или изношенный тормозной диск. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.

Колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием высококачественной фрикционной смеси, что позволяет свести к минимуму проблему загрязнения колес.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при движении в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл езды (вождение по городу приводит к более быстрому износ колодок, чем вождение скоростных трасс, где мы редко тормозим " до нуля”), а также техника вождения и даже нагрузка на машину.

Колодки заменяем, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм неравномерно

  Всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси.