ПРИБОР ГРМ OPEL SUZUKI 1.0 1.2 1.4 12V 16V ECOTEC

BLOKADA ROZRZĄDU OPEL SUZUKI 1.0 1.2 1.4 12V 16V ECOTEC

Specjalistyczny zestaw mechanicznych narzędzi warsztatowych przeznaczony do pozycjonowania, regulacji i rygorystycznego blokowania układu rozrządu w 3- i 4-cylindrowych silnikach benzynowych o pojemnościach 1.0L, 1.2L oraz 1.4L z napędem łańcuchowym, montowanych od 1997 do 2012 roku. Przyrząd pozwala na precyzyjne unieruchomienie wałków rozrządu, tarczy nadajnika impulsów czujnika faz oraz wału korbowego (GMP) podczas rutynowej wymiany łańcucha, serwisu głowicy oraz zaawansowanych napraw głównych silników z serii Ecotec oraz ecoFLEX w pojazdach marek Opel, Vauxhall oraz Suzuki.

CECHY PRODUKTU

• Kompleksowe rygorowanie wałków (OEM KM-953): Płaska, gruba listwa pozycjonująca idealnie pasuje do tylnych nacięć technologicznych wałka dolotowego i wydechowego, uniemożliwiając ich przypadkowy obrót pod wpływem nacisku sprężyn zaworowych.
• Szablon tarczki czujnika faz (OEM KM-954): Specjalistyczna klamra łukowa ze śrubami dociskowymi gwarantuje bezbłędne ustawienie koła nadajnika impulsów czujnika rozrządu, co całkowicie zapobiega powstawaniu błędów elektroniki silnika po montażu.
• Utwardzany pin blokady wału: Masywny, czarny trzpień korbowy stabilizuje koło zamachowe silnika w pozycji Górnego Martwego Położenia (GMP), zapewniając powtarzalność faz serwisowych.
• Materiał o najwyższej specyfikacji wytrzymałościowej: Wszystkie płyty, piny rygrujące oraz klamry wykonane z kutej matrycowo stali stopowej konstrukcyjnej poddanej procesom hartowania i czernienia chemicznego, co zapewnia absolutną sztywność i odporność na odkształcenia.
• Opakowanie: Zestaw dostarczany w dedykowanym organizatorze ochronnym z precyzyznymi wytłoczkami na każdy element, ułatwiającym bezpieczne przechowywanie i transport wszystkich elementów.

DANE TECHNICZNE

• Przeznaczenie: Blokowanie łańcucha rozrządu, wałków rozrządu, tarczy czujnika i wału korbowego (GMP)
• Typ silników: 1.0 12V, 1.2 16V, 1.4 16V (Ecotec / ecoFLEX, Benzyna, napęd łańcuchowy)
• Rodzaj pracy: Wyłącznie manualny, bezudarowy
• Wykończenie elementów: Kuta stal utwardzana powierzchniowo, oksydowana chemicznie, stal satynowana

ZASTOSOWANIE – MARKI I MODELE POJAZDÓW

Zestaw obsługuje szeroką gamę popularnych samochodów osobowych, miejskich oraz dostawczych produkowanych w latach 1997 - 2012:

• SUZUKI: Wagon R (2005 - 2008).
• VAUXHALL / OPEL: Agila (2000 - 2008), Astra-G (1998 - 2006), Astra G Classic II (2003 - 2010), Astra-H (2004 - 2011), Combo (2004 - 2012), Corsa-B (1997 - 2000), Corsa-C (2000 - 2007), Corsa-D (2006 - 2012), Meriva-A (2004 - 2010), Tigra-B (2004 - 2010).

SPECYFIKACJA KODÓW SILNIKA

Zestaw pasuje do 3- i 4-cylindrowych jednostek napędowych o oznaczeniach fabrycznych:

• 1.0 12V (3-cylindrowe): X10XE, Z10XE, Z10XEP.
• 1.2 16V (4-cylindrowe): X12XE, Z12XE, Z12XEP.
• 1.4 16V / ecoFLEX (4-cylindrowe): Z14XEL, Z14XEP.

NUMERY NARZĘDZI SERWISOWYCH (ODPOWIEDNIKI OEM)

• KM-952 / 09912-38310 – Trzpień / pręt blokujący wał korbowy w pozycji GMP
• KM-953 / 09919-58310 – Główna srebrna listwa pozycjonująca wałki rozrządu
• KM-954 / 09919-08310 – Klamra łukowa / przyrząd do pozycjonowania tarczy czujnika wałka dolotowego
• KM-955 / 09919-58320 – Komplet dwóch pinów / kołków do ryglowania napinacza łańcucha
• KM-6130 – Trzpień kalibracyjny / pomocniczy rozszerzony

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU

• Jedna długa srebrna listwa blokady wałków rozrządu (OEM KM-953).
• Jedna srebrna klamra łukowa pozycjonowania tarczki czujnika z dwiema śrubami dociskowymi (OEM KM-954).
• Jeden masywny czarny trzpień radełkowany blokady wału korbowego (OEM KM-952).
• Dwa piny / igły z radełkowanymi łbami do blokowania napinacza (OEM KM-955).
• Opakowanie transportowe / organizator na elementy zestawu.

Ważna informacja przed finalizacją zakupu

Przypominamy o konieczności bezwzględnej weryfikacji pełnego kodu silnika w dokumentacji technicznej swojego pojazdu przed zakupem. Prezentowany zestaw obsługuje tradycyjne silniki Twin Cam z serii Ecotec oraz ecoFLEX (1.0 12V, 1.2 16V, 1.4 16V na łańcuchu rozrządu) wymienione w specyfikacji powyżej, montowane w latach 1997 - 2012. Zestaw kategorycznie NIE PASUJE do nowszych silników benzynowych o pojemności 1.4 litra wyposażonych w turbodoładowanie (serii 1.4 Turbo o kodach m.in. A14NET, B14NET montowanych w Oplu Astra J, Insignia, Mokka), które posiadały zupełnie inny układ kół zębatych i wymagały innych klamer rygrujących, do których te przyrządy nie pasują geometrycznie. Przed zakupem zalecamy rygorystyczne sprawdzenie kodu silnika w pojeździe, aby upewnić się, że zestaw jest kompatybilny z danym modelem.

Błędny dobór narzędzia przez kupującego (wynikający z zakupu do nowszych silników serii 1.4 Turbo), skrzywienie lub wygięcie listwy nastawczej na skutek odkręcania śrub centralnych kluczem udarowym bez użycia zewnętrznej kontry, bądź niestosowanie się do instrukcji bezpieczeństwa GPSR nie stanowią wad fabrycznych towaru i nie rodzą odpowiedzialności sprzedawcy.