ЗАМОК ГРМ RENAULT 1.5 1.9 2.2 2.5 DCI

BLOKADA ROZRZĄDU RENAULT OPEL MASTER 2.2 2.5 dCi G9T G9U

Zestaw specjalistycznych narzędzi warsztatowych do pozycjonowania, regulacji i blokowania wałków rozrządu oraz wału korbowego. Służy do unieruchomienia elementów układu w pozycji serwisowej. Przyrząd jest niezbędny podczas prac naprawczych oraz wymiany paska rozrządu w silnikach wysokoprężnych grupy Renault, Nissan oraz Opel o pojemnościach 2.2 oraz 2.5 litra.

CECHY PRODUKTU

• Wersja Podstawowa: Zestaw zawiera kluczowe komponenty niezbędne do zablokowania rozrządu w punkcie GMP, stanowiąc ekonomiczną alternatywę dla rozbudowanych zestawów warsztatowych.
• Przeznaczenie: Dedykowany do silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem z rodziny jednostek G9T oraz G9U (rozrząd napędzany paskiem oraz systemem kół zębatych w głowicy).
• Funkcja: Pozwala na sztywne zablokowanie wałka rozrządu ssącego, wydechowego oraz wału korbowego, co eliminuje ryzyko przesunięcia faz rozrządu podczas montażu nowego paska.
• Materiał: Elementy wykonane ze stali utwardzanej konstrukcyjnej oraz odlewów, poddane procesowi cynkowania galwanicznego (chromowane na żółto) oraz czernienia dla pełnej ochrony antykorozyjnej.

ZASTOSOWANIE – MARKI I MODELE

Zestaw obsługuje samochody wyposażone w jednostki napędowe o oznaczeniach G9T oraz G9U:

• RENAULT: Master II (2000-2010), Trafic II (2001-2012), Espace III (2000-2002), Espace IV / Grand Espace IV (2002-2008), Laguna II (2001-2007), Vel Satis (2002-2009), Avantime (2002-2003).
• OPEL / VAUXHALL: Movano A (2000-2010), Vivaro A (2001-2012).
• NISSAN: Interstar (2002-2010), Primastar (2002-2012).

SPECYFIKACJA KODÓW SILNIKA

• 2.2 dCi / dTi (Kody G9T): G9T 710, G9T 720, G9T 722, G9T 750 (oraz wersje pokrewne: 600, 605, 606, 607, 642, 700, 702, 703, 706, 707, 742, 743).
• 2.5 dCi / CDTi (Kody G9U): G9U 630, G9U 720, G9U 724, G9U 726, G9U 730, G9U 750, G9U 754 (oraz wersje pokrewne: 632, 650).

NUMERY NARZĘDZI OEM 

• Mot 1537 / KM-6204 – Przyrząd do blokowania wałka rozrządu ssącego (czarno-złoty przyrząd z ruchomą, czarną stopką kontrującą)
• Mot 1534 / KM-6205 – Przyrząd do blokowania wałka rozrządu wydechowego (złote imadełko w kształcie litery U ze śrubą dociskową)
• Mot 1536 / KM-6203 – Trzpień / pin blokujący wał korbowy (długi trzpień ze stopniem i moletowaną główką)
• Mot 1538 – Dodatkowy krótszy trzpień / pin pozycjonujący z moletowaną rączką

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU (ZGODNIE ZE ZDJĘCIEM)

1. Blokada wałka rozrządu ssącego (OEM Mot 1537).
2. Blokada wałka rozrządu wydechowego (OEM Mot 1534).
3. Długi trzpień blokady wału korbowego (OEM Mot 1536).
4. Krótszy trzpień pozycjonujący / szpilka zabezpieczająca (OEM Mot 1538).
5. Opakowanie ochronne na czas transportu.

WAŻNE WSKAZÓWKI I UWAGI TECHNICZNE (PRZECZYTAJ PRZED UŻYCIEM)

Oferowany zestaw to ekonomiczna wersja blokady, przeznaczona do podstawowych prac serwisowych. Aby montaż przebiegł prawidłowo i bezproblemowo, należy wziąć pod uwagę specyfikę konstrukcji silników G9T/G9U oraz tolerancję wymiarową narzędzia:

• Pasowanie na wałkach rozrządu: W przypadku silników z dużym przebiegiem, gdzie stary pasek był rozciągnięty lub fazy rozrządu uległy minimalnemu rozjechaniu, elementy blokujące (imadełka) mogą nie wskakiwać na wałki idealnie gładko. Przed montażem zaleca się dokładne oczyszczenie nacięć na wałkach z nagaru i starego oleju. W niektórych egzemplarzach uwarunkowanych tolerancją odlewu zamiennika, krawędzie ramion mogą wymagać delikatnego, próbnego przeszlifowania pilnikiem lub papierem ściernym w celu uzyskania optymalnego pasowania.
• Luz na trzpieniu blokady wału: Trzpień blokujący wał korbowy w zestawach niefabrycznych może wykazywać minimalny luz technologiczny w gnieździe bloku. Podczas blokowania należy ręcznie i z wyczuciem ustalić punkt GMP (Górne Martwe Położenie), kontrolując pozycję znaków fabrycznych na kołach, a nie polegać wyłącznie na sztywnym oporze samego trzpienia.
• Plastyczność materiału: Trzpienie i piny służą wyłącznie do pozycjonowania i synchronizacji układu. Kategorycznie zabrania się używania elementów zestawu jako punktów podparcia do odkręcania lub dokręcania centralnej śruby wału korbowego bądź śrub kół zębatych. Służą do tego dedykowane klucze do blokowania kół pasowych. Użycie siły doprowadzi do skrzywienia lub ścięcia trzpieni.

Ważna informacja przed finalizacją zakupu

Przypominamy, że przed złożeniem zamówienia należy bezwzględnie zweryfikować kod silnika w dokumentacji technicznej swojego pojazdu. Sama zgodność marki, modelu oraz rocznika samochodu nie jest gwarancją, że dane narzędzie będzie pasować.

Zestawy blokad są projektowane wyłącznie pod konkretne oznaczenia kodowe jednostek napędowych, które szczegółowo wymieniamy w specyfikacji powyżej. Błędny dobór przyrządu przez kupującego (wynikający z pominięcia weryfikacji kodu silnika) nie stanowi wady towaru i nie rodzi odpowiedzialności sprzedawcy.

Nr kat.: SK1133-1