DID Zapinka łańcucha napędowego 520VX3 X-RING FJ

Marka D.I.D należy do japońskiego koncernu DAIDO KOGYO i działa na rynku już przeszło 70 lat, specjalizując się w wytwarzaniu łańcuchów napędowych i rozrządu. Japońskie łańcuchy napędowe D.I.D są uznawane za najlepsze i najpopularniejsze łańcuchy motocyklowe na świecie, stosowane zarówno na pierwszy montaż (fabryczny OEM) u wiodących producentów, jak i w sporcie motorowym.

DID Zapinka łańcucha napędowego 520VX3 X-RING FJ

Zapinka łańcucha napędowego DID 520VX3 X-RING FJ to oryginalne ogniwo łączące (spinka) japońskiej marki D.I.D, zaprojektowane dla flagowych, uszczelnianych łańcuchów z serii 520VX3. Oznaczenie FJ wskazuje na zapinkę typu pół-wciskowego (semi-press fit) z klipsem zabezpieczającym, stanowiącą świetną alternatywę dla osób, które nie chcą naciągać łańcucha metodą tradycyjnego nitowania zakuwarką.

Kluczowe parametry

• Rozmiar (podziałka): 520
• Typ uszczelnienia: Opatentowane pierścienie X-Ring (w zestawie ze spinką znajdują się 4 uszczelki oraz porcja smaru montażowego).

Specyfika konstrukcji FJ (Semi-Press Fit)

Zapinki typu FJ posiadają fabrycznie ściśle spasowaną płytkę zewnętrzną. W przeciwieństwie do najprostszych spinek (typu RJ), płytka nie wchodzi na sworznie luźno – wymaga ona lekkiego wciśnięcia (np. za pomocą szczypiec nastawnych lub małego imadełka), aby sworznie wysunęły się na tyle, by odsłonić rowki na klips. Zapewnia to znacznie wyższą wytrzymałość zmęczeniową, zbliżoną do połączenia nitowanego

Istotne wskazówki montażowe i bezpieczeństwo

1. Dopasowanie: Zapinka pasuje wyłącznie do modelu DID 520VX3. Pomimo tej samej podziałki, nie wolno stosować jej do starszych generacji (520VX2) ani do łańcuchów wyczynowych (np. 520ERV7), ponieważ różnią się one grubością płytek i średnicą sworzni.
2. Kierunek montażu klipsa: Zamknięty koniec klipsa sprężystego musi bezwzględnie wskazywać kierunek obrotu łańcucha podczas jazdy do przodu.
3. Zastosowanie: Choć producent dopuszcza spinki FJ w motocyklach o pojemności do 800 cm³, w przypadku maszyn typowo sportowych lub ciężkich turystyków o mocy powyżej 100 KM, najbezpieczniejszym i zalecanym rozwiązaniem pozostaje ogniwo zakuwane (ZJ).