Opona Matador 195/70R15C MPS400 Variant All Weather 2 104/102R PR8 TL

Opona Matador 195/70R15C MPS400 VariantAW 2 104/102R PR8

Opona Matador 195/70R15C do samochodów dostawczych, model MPS400 104R jest oponą wielosezonową, do całorocznej jazdy.

Maksymalne obciążenie to 900 kg przy prędkości 170 km/h na pojedyncze koło.

Matador MPS400 Variant All Weather 2 należy do opon wielosezonowych.

Ogumienie tego typu jest kompromisem pomiędzy osiągami opon letnich a zimowych.

SPECYFIKACJA OPONY MATADOR 195/70R15C MPS400 Variant All Weather 2 104/102R

Zastosowanie: samochody dostawcze

Sezon: opony całoroczne

Rozmiar: 195/70 R15C wzmocnienie: C

Szerokość nominalna: 195 mm

Profil: 70 %

Średnica felgi: 15 cali

Wysokość profilu: 136,50 mm

Opór toczenia: C (spalanie paliwa)

Przyczepność na mokrej nawierzchni: A (droga hamowania) – bardzo dobry wynik

Hałas zewnętrzny: 73 dB

Marka: Matador

Producent: koncern CONTINENTAL

Kraj pochodzenia: Słowenia, (lub) Słowacja, (lub) Polska, (lub) Czechy

Model: MPS400 Variant All Weather 2

Typ bieżnika: symetryczny

Indeks nośności: 104/102R

Ładowność przy prędkości 170 km/h: 900 kg dla pojedynczej, 850 kg dla bliźniaków

Waga (katalogowa): 10,88 kg

Dlaczego opony marki Matador (grupa Continental)

Opony Matador zyskały popularność w klasie opon budżetowych, charakteryzują się korzystną ceną, bezpieczeństwem podczas zróżnicowanych warunków pogodowych i drogowych, a także zoptymalizowanym komfortem w trasie i w mieście.

Od ponad 20 lat marka MATADOR należy do koncernu Continental, dzięki czemu ma dostęp do innowacyjnych ośrodków badawczo-rozwojowych, zaawansowanych metod produkcyjnych, a także rozbudowanego systemu dystrybucji.

Ponad 90% produkcji opon Matador trafia na eksport.

WSZYSTKIE NASZE OPONY PRZECHOWUJEMY NA MAGAZYNIE.

DLACZEGO NOWE OPONY POWINNY BYĆ PRZECHOWYWANE W POMIESZCZENIU?

Ponieważ opony mogą być używane przez 10 lub więcej lat powinno się zadbać o ich żywotność jeszcze przed założeniem na maszynę. Trzeba wiedzieć, iż świeżo wyprodukowane opony przez pierwsze pół roku nadal przechodzą przez proces wewnętrznej wulkanizacji mieszanki gumowej, kiedy wszystkie składniki między sobą się łączą na stałe, i że przez ten okres takie niepożądane czynniki jak wahania temperatury, bezpośrednie promieniowanie słoneczne oraz nieodpowiedni sposób przechowywania mają ogromny wpływ na geometrię tej opony oraz dalszą jej żywotność.

Przechowując świeżo wyprodukowaną oponę pod chmurką można popsuć nawet bardzo porządne ogumienie. Pokrzywione opony, mające wyblakłe plamy na barku oraz ślady błota w środku – takie są dzisiejsze realia w branży oponiarskiej.

Dlatego trzeba bardzo uważnie wybierać dostawcę opon patrząc nie tylko na markę a nawet większą uwagę zwracać na sposób przechowywania przed sprzedażą.

Indeks nośności (LI- Load Index)

Określa maksymalną nośność opony (maksymalne jej obciążenie) wyrażoną w kilogramach. Na podstawie tego indeksu określa się maksymalne obciążenie przypadające na daną oponę. Na przykład opona posiadająca indeks nośności 88, dla którego odczytana z tabeli maksymalna nośność przewidziana  wynosi 560 kg. Takie obciążenie opony, czyli 560 kg jest dopuszczalne jako najwyższe podczas jej eksploatacji. Jeżeli obciążenie przekroczy tę wartość opona ulegnie uszkodzeniu, bądź zniszczeniu.

Tabela indeksów nośności w przełożeniu na kilogramy

Co oznacza indeks prędkości na oponie?

Oznaczenie indeksu prędkości funkcjonuje również pod angielskim zwrotem „Speed Index” lub utworzonym od niego skrótem SI. Jest to maksymalna prędkość, z jaką można poruszać się na danej oponie. Warto wiedzieć, że indeks prędkości wyznaczany jest w kilometrach na godzinę w procesie testów laboratoryjnych. Opona jest wówczas dociskana do bębna o dużej średnicy, który porusza się z zadaną prędkością. Wartość, przy której opona osiąga graniczną wytrzymałość jest uznawana za indeks prędkości danego modelu.

Podobnie jak w przypadku rozmiaru opon, modelu oraz wysokości bieżnika, tak również montaż opon z różnym indeksem prędkości na jednej osi nie jest zalecany. Przepisy zabraniają stosowania opon o różnych indeksach na tej samej osi. Możliwe jest natomiast stosowanie różnych indeksów prędkości na osi przedniej oraz innych na tylnej. W poniższej tabeli zostały przedstawione oznaczenia stosowane na oponach oraz maksymalne prędkości, z jakimi można się poruszać na oponach, posiadających dany indeks.

Tabela indeksów prędkości w przełożeniu na km/h