Eibach Pro-Kit E10-20-022-04-20

Eibach Pro-Kit E10-20-022-04-20

Opis produktu:

Bardzo prosimy o zapoznanie się z opisem oferty.

Producent: EIBACH, SKU: E10-20-022-04-20, EAN: 4050278025324

Stan: NOWY, Kraj pochodzenia: NIEMCY

LISTA KOMPATYBILNYCH POJAZDÓW WRAZ Z SPECYFIKACJĄ PRODUKTU:

BMW 5 (F10)

• 518 d | 1995ccm | 100kW | 2013-07 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1070kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 100kW | 2013-01 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 100kW | 2013-01 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 518 d | 1995ccm | 105kW | 2013-07 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 518 d | 1995ccm | 110kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 120kW | 2010-06 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A;N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 518 d | 1995ccm | 120kW | 2013-10 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 120kW | 2013-10 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 i | 1997ccm | 120kW | 2011-09 - | benzyna | Kod silnika: N20 B20 B;N20 B20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 i | 1592ccm | 125kW | 2013-07 - | benzyna | Kod silnika: N20 B16 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 135kW | 2010-06 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 i | 1997ccm | 135kW | 2011-09 - | benzyna | Kod silnika: N20 B20 B;N20 B20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 135kW | 2013-07 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 140kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 140kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 147kW | 2013-01 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 147kW | 2010-06 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 523 i | 2996ccm | 150kW | 2009-06 - | benzyna | Kod silnika: N53 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 523 i | 2497ccm | 150kW | 2010-01 - | benzyna | Kod silnika: N52 B25 A;N52 B25 AF;N52 B25 B;N52 B25 BF

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 525 d | 2993ccm | 150kW | 2010-03 - | olej napędowy | Kod silnika: N57 D30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 151kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 151kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 525 d xDrive | 1995ccm | 155kW | 2011-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 D

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 525 d | 1995ccm | 155kW | 2011-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 D

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 523 i | 2996ccm | 155kW | 2010-01 - | benzyna | Kod silnika: N53 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 155kW | 2013-10 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 155kW | 2013-10 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 525 d | 1995ccm | 160kW | 2011-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 D

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 525 d xDrive | 1995ccm | 160kW | 2011-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 D

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 528 i | 2996ccm | 179kW | 2009-10 - | benzyna | Kod silnika: N52 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 d | 2993ccm | 180kW | 2010-01 - | olej napędowy | Kod silnika: N57 D30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 528 i xDrive | 1997ccm | 180kW | 2011-09 - | benzyna | Kod silnika: N20 B20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 528 i | 1997ccm | 180kW | 2011-09 - | benzyna | Kod silnika: N20 B20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 528 i | 2996ccm | 190kW | 2010-03 - | benzyna | Kod silnika: N53 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 d | 2993ccm | 190kW | 2011-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N57 D30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 i | 2996ccm | 190kW | 2010-03 - | benzyna | Kod silnika: N52 B30 BF;N52 B30 A;N52 B30 AF

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 i | 2996ccm | 200kW | 2011-05 - | benzyna | Kod silnika: N53 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 d | 2993ccm | 210kW | 2010-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N57 D30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 535 i xDrive | 2979ccm | 225kW | 2011-03 - | benzyna | Kod silnika: N55 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 535 i | 2979ccm | 225kW | 2010-01 - | benzyna | Kod silnika: N55 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 535 i | 2979ccm | 240kW | 2013-07 - | benzyna | Kod silnika: N55 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 535 i xDrive | 2979ccm | 240kW | 2013-07 - | benzyna | Kod silnika: N55 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

BMW 5 Touring (F11)

• 518 d | 1995ccm | 100kW | 2013-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A;N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 100kW | 2010-06 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 100kW | 2013-07 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 518 d | 1995ccm | 105kW | 2013-07 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 518 d | 1995ccm | 110kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 i | 1997ccm | 120kW | 2011-09 - | benzyna | Kod silnika: N20 B20 B;N20 B20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 120kW | 2010-06 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A;N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 518 d | 1995ccm | 120kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 120kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 i | 1997ccm | 135kW | 2010-10 - | benzyna | Kod silnika: N20 B20 B;N20 B20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 135kW | 2013-07 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 135kW | 2010-06 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 140kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 140kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 147kW | 2010-06 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 147kW | 2013-07 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 C

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 523 i | 2497ccm | 150kW | 2009-11 - | benzyna | Kod silnika: N52 B25 A;N52 B25 AF;N52 B25 B

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 525 d | 2993ccm | 150kW | 2010-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N57 D30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 523 i | 2996ccm | 150kW | 2009-11 - | benzyna | Kod silnika: N53 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 151kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 151kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d | 1995ccm | 155kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 525 d xDrive | 1995ccm | 155kW | 2013-07 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 D

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 525 d | 1995ccm | 155kW | 2011-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 D

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 520 d xDrive | 1995ccm | 155kW | 2014-07 - | olej napędowy | Kod silnika: B47 D20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 525 d xDrive | 1995ccm | 160kW | 2013-07 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 D

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 525 d | 1995ccm | 160kW | 2011-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N47 D20 D

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 528 i xDrive | 1997ccm | 180kW | 2011-09 - | benzyna | Kod silnika: N20 B20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 d | 2993ccm | 180kW | 2010-06 - | olej napędowy | Kod silnika: N57 D30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 528 i | 1997ccm | 180kW | 2011-09 - | benzyna | Kod silnika: N20 B20 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 i | 2996ccm | 190kW | 2010-03 - | benzyna | Kod silnika: N52 B30 A;N52 B30 AF

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 d xDrive | 2993ccm | 190kW | 2011-03 - | olej napędowy | Kod silnika: N57 D30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 528 i | 2996ccm | 190kW | 2009-11 - | benzyna | Kod silnika: N53 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 d | 2993ccm | 190kW | 2011-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N57 D30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 i | 2996ccm | 200kW | 2011-07 - | benzyna | Kod silnika: N53 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 d | 2993ccm | 210kW | 2011-09 - | olej napędowy | Kod silnika: N57 D30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/25mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 530 d xDrive | 2993ccm | 210kW | 2011-03 - | olej napędowy | Kod silnika: N57 D30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 535 i xDrive | 2979ccm | 225kW | 2011-09 - | benzyna | Kod silnika: N55 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 535 i | 2979ccm | 225kW | 2010-06 - | benzyna | Kod silnika: N55 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 535 i xDrive | 2979ccm | 240kW | 2013-07 - | benzyna | Kod silnika: N55 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1170kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 535 i | 2979ccm | 240kW | 2013-07 - | benzyna | Kod silnika: N55 B30 A

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Regulacja zawieszenia pneumatycznego | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1100kg/kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/20mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

UWAGI TECHNICZNE:

• Jeśli nie opisane inaczej, wartość obniżenia podawana w naszym katalogu w przypadku pojazdów z fabrycznym (seryjnym) zawieszeniem obniżającym będzie mniejsza o wartość obniżenia fabrycznego. Jeśli nie opisane inaczej, produkty z niniejszego katalogu nie są przeznaczone do pojazdów z fabrycznym (seryjnym) zawieszeniem podwyższającym (np. pakiety Offroad, Crossover).

• Dobierając produkt należy opierać się na danych w certyfikacie TÜV lub dokumencie ABE.

• Proszę przed montażem porównać oznaczenia na otrzymanym produkcie z oznaczeniami zawartymi w TÜV lub dokumencie ABE (dołączane do paczek lub dostępne do pobrania na www.eibach.com)

• W przypadku stwierdzenia rozbieżności zestawu nie należy montować - prosimy w takim wypadku o kontakt ze sprzedawcą.

• Montaż powinien być przeprowadzany w specjalistycznym warsztacie, posiadającym wykwalifikowanych pracowników oraz odpowiednie narzędzia.

• Pozycja montażu (góra-dół) oznaczona jest poprzez nadruk – ułożenie tekstu sugeruje prawidłową pozycję.

• Po montażu sprężyn / elementów zawieszenia należy sprawdzić geometrię kół.

• Jeśli oryginalne amortyzatory są mocno zużyte, zaleca się założenie nowych - standardowych lub sportowych.

• W przypadku sprężyn serii Sportline zalecamy zakup sportowych amortyzatorów, np. Bilstein B8.

• Wszystkie dopuszczalne przez producenta kombinacje koło / opona są możliwe do zastosowania po założeniu sprężyn.

• W zależności od wersji silnikowej, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji producenta auta, wartości obniżenia mogą odbiegać o parę mm od wartości wskazanych w niniejszym katalogu. Wartość obniżenia będzie stosunkowo niższa w przypadku seryjnego (fabrycznego) obniżenia.

• Zastosowanie naszych produktów odnosi się do seryjnych pojazdów. W przypadku modyfikacji przeprowadzonych w aucie lub wyposażenia dodatkowego (dotyczy to także produktów oryginalnych, oferowanych opcjonalnie przez producenta auta!) takiego jak wzmocniony układ hamulcowy (np. tarcze ceramiczne), mocowanie kół na jeden, centralny otwór, zawieszenie sportowe, instalacja LPG itp. - możliwe jest, że montaż naszych produktów nie będzie możliwy. Wszystkie podane dane odnoszą się do fabrycznych, nowych pojazdów. Punkty pomiaru: linia prosta łącząca środek piasty z dolnym kantem błotnika. Są to wartości przybliżone - mogą się różnić w zależności od pojazdu.

• Jeśli seryjne zawieszenie w Państwa aucie posiada elektroniczną regulację siły tłumienia, zastosowanie zawieszenia B12 lub Pro-Street-S oznacza utratę tej funkcji. Wyświetlający się po montażu błąd na komputerze pokładowym można usunąć w autoryzowanym salonie. Jeśli dostępny do Państwa auta zalecamy zastosowanie zestawu Pro-Tronic w celu usunięcia błędu.

ПРУЖИНЫ ОПУСКАНИЯ PRO-KIT

Снижение подвески предназначено не только для улучшения внешнего вида автомобиля и придания ему более спортивного вида характер, но прежде всего улучшение управляемых свойств. Пружины опускания Pro-Kit гарантируют m.in. лучшее сцепление автомобиля в крутых поворотах. Кроме того, они снижают меру тяжести автомобиля до 40 мм, что позволяет эффект расширения во время динамического движения он сведен к минимуму. Система Pro-Kit также отвечает за снижение наклона кузова во время прохождения поворотов, что делает весь автомобиль более стабильным. Что более того, при экстренном торможении автомобиль не погружается, обеспечивая надежную и безопасную проведение.

УНИВЕРСАЛЬНАЯ СИСТЕМА PRO-KIT

В ассортименте нашего магазина доступны пружины Eibach Pro-Kit для всех самые популярные автомобили доступны на рынке. Благодаря использованию чрезвычайно прочных материалы, пружины отличаются длительным сроком службы и бесперебойной работой даже во время интенсивной эксплуатации. До того, как продукт поступил в продажу, он был протестирован в дифференцированных условия, m.in. с серийными амортизаторами. Кроме того, он должен был соответствовать строгим нормам, поэтому у вас есть будьте уверены, что пружины Pro-Kit не потеряют свои свойства в течение очень долгого времени.

СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ

Пружины являются одними из самых важных компонентов подвески в любом транспортном средстве. Именно от их обмен начинается путь, в направлении полного позади

ПРУЖИНЫ ОПУСКАНИЯ PRO-KIT

Помимо улучшения управляемых свойств, эстетические качества также чрезвычайно важны. Система Pro-Kit отвечает за сокращение пространства между шинами