Regulowane amortyzatory gwintowane do BMW serii 5 E39 525d 530d 535i 528i

Zastosowanie

Do BMW 5 E39 1995-2003 RWD Sedan

Model: 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, 520d, 525d, 530d, 525td, 525tds

Uwaga 1: Nie do modeli kombi ani M5

Nie pasuje do modeli z zawieszeniem samopoziomującym/pneumatycznym

Uwaga 2: Zestaw amortyzatorów gwintowanych „obniża” samochód i nie zachowuje oryginalnej wysokości zawieszenia.

Specyfikacja

Regulowana wysokość: Tak, obniżenie o 25-75 mm w zależności od modelu pojazdu

Regulowane tłumienie: Dostępne, 24 poziomy siły odbicia

Przednie górne mocowanie: Poduszka kulowa z płytką camber

Tylne górne mocowanie: Standardowa guma

Regulowane zbieżność: Dostępne

Twardość sprężyny przód: 12 kg/mm ​​(672 funty/cale)

Twardość sprężyny tył: 9 kg/mm ​​(504 funty/cale)

Średnica wewnętrzna sprężyny przód: 70,5 mm

Średnica wewnętrzna sprężyny tył: 70,5 mm

Długość sprężyny przód: 190 mm

Długość sprężyny tył: 190 mm

Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7-10 mm

Typ amortyzatora: Podwójny rurowy

Napięcie wstępne sprężyny: 7-10 mm

W zestawie

2x przednie amortyzatory coilover

2x tylne amortyzatory coilover

2x dolne amortyzatory coilover podkładki montażowe

1x klucz imbusowy

2x klucze imbusowe

Cechy

1. Obniżona regulacja wysokości od 25 do 75 mm (w zależności od modelu pojazdu), co pozwala na obniżenie środka ciężkości i nadaje bardziej agresywną postawę.

2. 24 poziomy regulacji amortyzatorów – pozwala to na idealne dostrojenie zawieszenia. Dla komfortowej jazdy ustaw tłumienie na pełne miękkie. Dla bardziej dynamicznej jazdy ustaw je na 16 kliknięć. Podczas okazjonalnych dni na torze ustaw je na pełne sztywne.

3. Regulowane napięcie sprężyny wstępnego napięcia, aby w pewnym stopniu zredukować drgania.

4. Regulowana płyta pochylenia koła i górne mocowanie poduszki kulowej dla wyostrzenia reakcji układu kierowniczego. (w niektórych modelach)

5. Aluminiowe mocowania górne i blokady obrabiane CNC – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy.

6. Dolne mocowania ze stali o dużej wytrzymałości – wysoka trwałość i niezawodność.

7. Sprężyna o wysokiej wytrzymałości – testowana 600 000 razy w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie. 8. Wszystkie wkładki są wyposażone w dopasowane, długie gumowe osłony – aby lepiej chronić amortyzator i zapewnić mu trwałość.

9. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe prowadzenie i kontrolę w większości warunków jazdy.

10. Wykończenie antykorozyjne – anodowane aluminium i malowane proszkowo elementy ze stali węglowej.

Uwaga

1. Wszystkie modyfikacje muszą być instalowane przez licencjonowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi modyfikacji.

2. Upewnij się, że wszystkie elementy są dokręcone z prawidłowym momentem obrotowym (który można znaleźć w instrukcji serwisowej pojazdu) przed i po montażu. Wszelkie luźne nakrętki, śruby lub blokady będą powodować hałas. Sprawdź i dokręć przed wystąpieniem poważnych problemów.

3. Używanie klucza udarowego jest zabronione podczas montażu, ponieważ może poluzować lub uszkodzić produkt.

4. Sprawdź luz między oponami a zawieszeniem. (Minimalny luz powinien wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy dodać dystanse kół. Uwaga: To nie wystarczy w przypadku osi z belką skrętną i wahaczami wleczonymi).

5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia gwintowanego. Spryskiwanie go WD40 co 3-4 miesiące zapewni jego gładkość i czystość, co przedłuży jego żywotność.